近年来，我国深海科技与船舶海工装备携手实现新的突破，不少企业从各自赛道中突围，在细分领域中崭露头角。
9月，国际船舶压载水D-2排放标准全面实施。压载水是为了保证船舶行驶稳定而加装到船上的水及悬浮物质，通过调整水量可以使远洋巨轮在大海上更安全地航行。而为了避免装载和排放时对海洋生态造成影响，船舶需要安装一套压载水管理系统。在这个领域，中国的企业成为了市场占有率和装船量的世界第一，这些是如何做到的？
这是青岛一家企业的生产车间。52位工人，一年产值可以达到18亿元，产品市场占有率位居全球第一。
令远道而来的船东感叹的，正是企业压载水管理系统的生产线。
船舶在航行时，为了保证稳定和安全，会进行压载水的装载和排放，但也往往会造成海洋外来有害生物的入侵。2024年9月，国际船舶压载水D-2排放标准正式实施。
瞄准这项行业空白，企业率先展开了一系列攻关。2010年，完全拥有中国自主知识产权的船舶压载水管理系统终于诞生。然而当时，国际市场的大门却紧闭着。
锲而不舍下，他们终于争取到一个机会。
在船舶压载水管理系统这个领域，中国与世界其他国家同步研发、同台竞争。凭借着过硬的品质，中国企业终于脱颖而出，而从拿下第一单开始，他们就着手建立售后服务网络。
这是全球第一个面向船舶配套设备的数字化服务平台。在这里，30多个国家、100多个港口可以获得24小时积极响应。
现在企业已经交付了3000多艘船的压载水管理系统，还手持4000多艘订单，其中，国外订单占到了八成以上。当下，海工装备在碳减排路径及技术上面临着更多机遇，企业也不断开展高端装备和关键系统创新。从第一代到第五代，压载水管理系统不仅体积缩小了一半以上，也有着更低的成本和更加可靠的性能。
“蓝色引擎”动力澎湃 中小企业脱颖而出
2024年上半年，我国海洋生产总值同比增长5.6%，“蓝色引擎”动力澎湃。一些跟海洋相关的中小企业脱颖而出，他们是怎样在细分赛道中“出圈”的？
在烟台这家海洋牧场，“网衣清洗机器人”正在水下60米的网箱上快速工作，这得益于企业自主研发的空化水射流关键技术。
在大连的长山群岛，一台机器人游入这片海域，监测海草床的生态修复。
在拥有良好自然禀赋和产业基础的青岛，涉海高新技术企业就有638家，拥有有效专利超过了1.7万件。
专注于水下机器人制造的这两家企业规模都不大，到现在也不到百人，研发团队却占到了60%以上，并且分别拥有100多项专利技术。正是凭借在各自领域中的“专长”，他们找到了“产业版图”中的落脚点。
针对水下光线不足，范平带领团队耗时一年多研发测试，对他们的海洋观测机器人进行了“视觉改进”，自动调整亮度。
而3.0版本的网箱清洗机器人相较于两年前的履带款，改变了附着清洗方式，能适应更多柔软网衣的清洗场景。
针对客户的特定需求，研发团队对机器人进行模块加装和功能调整，力求与每一个使用目的最匹配的效果。
以场景应用促进产品升级，沿着这样的路径，小企业也能找到更多新市场，发掘出更多的新机遇。